News : 0を1にする! 検査機メーカーになった町工場のブログ

0を1にする! 検査機メーカーになった町工場のブログ

『メーカーになりたい!』 それは町工場の夢。私もそれを夢見る一人でした。 このブログでは、町工場が検査機メーカーとなるまでに経験した出来事やノウハウを幅広く書き留めます。 ついでにガジェットに関しても…

『メーカーになりたい!』 それは町工場の夢。私もそれを夢見る一人でした。
このブログでは、町工場が検査機メーカーとなるまでに経験した出来事やノウハウを幅広く書き留めます。
ついでにガジェットに関しても…

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出典:理化学研究所

政府の総合科学技術・イノベーション会議の専門部会は、次世代スーパーコンピュータ(ポスト京)の製造に入ることを了承しました。2021年にも稼働を始める予定。

文部科学省や理化学研究所が開発中のポスト京は、その名のとおり、京の後継機です。
京の100倍の計算性能を目指とともに、省エネ性能やソフトウェアの汎用性などを持たせることが開発目標とされています。強力な計算能力を活かしてシミュレーションを行うことによって、新薬の開発スピードを向上したり、天気予報の精度アップなどが期待されます。



関連リンク
ポスト「京」について | 理化学研究所 計算科学研究センター(R-CCS)


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NHKによると、奈良県宇陀市の市立病院で電子カルテのシステムがコンピューターウイルスに感染し、診療記録の一部が参照できなくなりました。個人情報の流出はないとのこと。

10月16日、電子カルテのシステムがコンピュータウイルスに感染していることをシステム会社が確認。システムを停止させて対応を行い、2日後に復旧しました。しかし、10月1日 ~ 15日に作成した電子カルテのうち、患者 1,100人ほどのデータが暗号化されて開けなくなったそうです。
このシステムは10月1日に導入したばかりのもので、最新のウイルス対策ソフトが導入されていなかった模様。また、バックアップも取られていなかったとのこと。



ファイルが暗号化されたということから推測すると、ランサムウェア(身代金要求型ウイルス)でしょうか。
病院側の報道資料では、ウイルス対策ソフトとバックアップの問題はシステム会社の不備だとしています。一歩間違えば人命にかかわる事案なので、これを機会に病院側でのセキュリティ体制も徹底して見直してほしいものです。






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出典:Google

Googleのニュースアプリ「Google ニュース」のAndroid版に大きなバグが見つかりました。ユーザーの操作とは関係なく大量の通信を行ってしまうというバグです。
これを報告したユーザによると、Google  ニュースが一晩で7.65GBものバックグラウンドデータを使用したとのこと。このユーザは、日本国内でGalaxy 8+を使っているJordanさんだそうです。ちなみに、Android 8.0です。

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出典:Google

同様の事例は数多く報告されており、1時間未満で1.6GBもバックグラウンドデータを使われたユーザも。
今風にいうと、ギガが奪われてしまいますので、Google ニュースをインストールしている方はデータ通信量をチェックすることをおススメします。私はサクッと削除しちゃいました。

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関連リンク
Google News used 7.65GB of background data overnight - Google プロダクト フォーラム


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出典:日東精工
 
日東精工は、異なる金属を強固に密着させる接合技術「AKROSE(アクローズ)」を開発しました。

同社は、冷間圧造技術を活かして強固な異種金属接合を行う工法の研究を重ね、多様な接合形態を実現できるAKROSEの開発に成功。この技術は、冷間圧造技術によって素材を成形した後、その素材同士をプレス加工により強固に接合させるものです。
鉄、ステンレス、アルミニウム、銅など、冷間圧造が可能な材料の接合が可能であり、 複数の異種金属材料を接合することによって各材料の特性(強度、導電性、熱伝導性など)を有効活用することができます。

仕様(完成品写真)-01-s
出典:日東精工

この技術を適用した製品は、自動車業界、電池業界、家電業界、電子機器業界、インフラ業界などをターゲットとし、2018年11月1日より本格的に販売を開始します。
なお、同技術は特許(特許第6383385号)を取得済み。

関連リンク
冷間圧造技術を活かした新発想の異種金属接合「AKROSE(アクローズ)」を開発


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出典:ダブル連結トラック実験協議会

国土交通省は、トラック輸送の省人化を促進するため、1台で通常の大型トラック 2台分の輸送が可能な「ダブル連結トラック」の走行を本格的に解禁する方針を固めました。
解禁する条件は
  • 大きなカーブが少ない新東名高速道路を利用する経路であること
  • 大型トラック 2台分に相当する25m以内であること

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出典:ダブル連結トラック実験協議会

この条件に沿って、トラックの全長に関する道路法による制限を来年1月にも緩和する予定。なお、現在の道路法では、トラックを2台連結する場合は最長21mに制限されています。
ダブル連結トラックの走行ルートに関しては、まずは新東名で規制を緩和したのち、大都市を結ぶ主要な高速道路でも規制緩和を進める予定です。また、一般道に関しては、物流拠点からインターチェンジまでに限るとのこと。

関連リンク
ダブル連結トラック実験


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